{barona, čaka iela un trakais stacijas laukums}

Uztaisīju šodien shēmu, bet tā īsti netieku līdz skanerim ;). Bet ķersimies pie lietas.

Šis raksts varētu nepatikt daudziem autovadītājiem un citiem jaukiem cilvēciņiem. Mans draugs nesen bija Njjujorkā. Viena no lietām, kas samazina satiksmes negadījums ir satiksmes organizācija pāra un nepāra ielās, nodrošinoet vienvirzienu kustību...

Šo domu es atstāšu tādu puspabeigtu, bet izlasot š rakstu Jums būs skaidrs kā to realizēt mūsu pašu Rīgā. Diemžēl lai uzlabotu satiksmi nevaru īsti nodalīt šos trīs reģionus. Barona, Čaka ielu un galvenais Stacijas laukumu.

Aprakstīšu galvenās problēmas:

1. Sastrēgumi uz čaka ielas
2. Barona ielas nepiepildījums
3. Zemās grīdas tramu nodalīšana no pamatsatiksmes barona ielā
4. Nejedzīgā, sarežģītā satiksmes organizācija stacijas laukumā

Sāksim ar 1,2 problēmām.

Uzsākot zemās grīdas tramu ieviešanu bija skaidrs ka būsnepieciešama tramu sliežu pārbūve barona ielā, nodalot to no auto satiksmes. Mana ideja ir pārveidot čaka un barona ielas par vienvirziena (barona iela no paša sākuma, čaka iela no stacijas laukuma līdz ģetrūdes ielai), tramvaju tārnest uz ceļa pusi, kurā šobrīd notiek auto kustība no centra, uz barona ielas nodrošināt 2 joslu kustību uz centru, uz čaka ielas nodrošināt 3 joslu kustību no centra(+posmā no tilta, līdz ģetrūdes ielai 1 josla virzienā uz centru tikai troleibusu kustībai, lai pilnībā neizjauktu to iemītās takas;) ). Esošo tolēbusu kustību 23 un citiem maršrutiem nodrošināt caur 1ā trolēbusa līniju, veicot pagriezienu uz čaka ielas pie vērmanīša, kur pa vienvirziena ielu atkal nokļūtu uz čaka ielas.

Baronu ielu savienosim ar stacijas laukuma kustību divās vietās, raiņa bulvērī un aspazijas bulvārī.

Tagad par pašu galveno stacijas laukums.

Šī varbūt būs mana radikālākā iedoma.

Izmainot kustību barona un čaka ielā mēs jau esam vienkāršojuši kustību stacijas laukumā, jo nokļūt uz čaka ielas no stacijas laukuma kļūst daudz vieglāk, bet... vienmēr ir kāds bet, es domāju ka stacijas laukums prasās pēc radikālas plastiskās operācijas.

Kā ir tagad. Liels cilvēku pūlis cenšas nokļūt stacijā, turgū, origo, stokmanī, un pretējā virzienā. Šausmīgie pretīgie gājēju tuneļi un vēl lielā auto kustība, kurnu vēl luksaforu kalni... Cilvēkus kā "maskavā" nobāž tunelī, kurš cilvēkiem ratiņkrēslos nav pieejams.

Mana ideja ir izveidot 2 īmeņu kustību., kur cilvēkiem un raiņa būlvāra pagarinājumam līdz tiltam zem dzelzsceļa piederētu augšējais līmenis, bet pārējam transportam apakšējais līmenis.

Ko no šā mēs iegūstam:

1. gājējiem pieder debesis un gaiss, nevis tumsa zem zemes.
2. mašīnām būtu tikai 1 vai maksimusm 2 luksafori, otršķirīgos virzienos
3. vienkāršota pieeja stacijai, origo, stokamnim

Tā kā merķeļa, sateklas (virziens uz centru tiktu novirzīts uz merķeļa ielu) un čaka ielu virziens ir ārā nocentra, tad ĻOTI vienkāršojas kustība tunelī starp raiņa un merķeļa ielu (tikai virziens ārā no centra). Tikai no raiņa ibūlvāra sāktos kustība virzienā uz daugavu, kuram būtu pievads uz aspazijas bulvāri...

Šajā gadījumā shēma laikam izteiktu visu ;)

Drīzumā būs...

Virziens uz centru

View Larger Map
Virziens ārā nocentra

View Larger Map

{tramvaja tunelis pie vefa}

Skatīt lielāku karti

Sveiki. Nu tā sākās. Uzzsāku savu rakstu sēriju.

Zinu, šis mans projekts ir neliela utopija aļa metro trams bet domāju ka ideja ir laba un ar dažām modifikācijām pieņemama.

Konteksts:

Rīgā tur kur ir gaisa tilts ir paredzēta tuneļa izbūve mūsu gaidāmajam ātrgaitas tramvajam.

Ideja:

Atslogojam saspringtākos krustojumus no tramvaja:

Barona - Brīvības

Brīvības -  Vairoga

Pērnavas - Barona

Pie reizes izveidojot jaunu pievadu tramvaju depo. tur jau tagad veidojas dabīgs kritums un nedaudz paceļot brīvības ielas līmeni pie depo, varētu izveidot tramvajau pāreju uz depo.

Tuneļus paralēļi tramvaja vajadzībām varētu izmantot arī gājēju vajadzībām.

Rupji rēķinot ar šādu "metro" varētu atbrīvoties no vairākiem luksaforiem.

Domāju ka tad jāpārveido pieturu struktūra Barona ielas pusē (starp Brīvības un Pērnavas ielām).

Tagad tur ir 2 pieturas, pirms luksaforiem (Brīvības un Pērnavas iela), tad paliktu tikai 1 Zemitānu stacija.

Attālums no šīs pieturas līdz vecajām pieturām ir tikai pāris desmiti metru, turklāt pietura varētu motivēt cilvēkus izmantot zemitānu staciju, kā pārsēšanās punktu.

Kāds Jums liekas šis metro?

{Ko domāju tuvākajā laikā uzrakstīt}

Ir doma uzrakstīt rakstu sēriju par Rīgas transporta problēmām. Tā kā esmu siguldietis, domājamais apgabals vairāk saistīsies ar 6. tramvaja līnijas, brīvības, čaka un barona ielas virzieniem.

Šajā gadījumā centīšos negausties bet aprakstīt kas man liekas būtu darāms.

Kamēr es domāju ko un kā uzrakstīt papētiet forumu:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=290603&page=15

[Begining]{Sākam}

[Hello!

This is my first blog for my ideas in technology and transport]

{Sveiki.
Blogs domāts īsai manu domu apkopošanai intā angļu un latviešu valodā

Kā veiksies?
Tad jau redzēsim....}